2026年CES展上，繁多前沿工夫共享中有一则音尘十分炸裂：全固态电板来了。

音尘开始于一家芬兰科技公司Donut Lab。他们在本届CES上推出了堪称“全球首款可量产的全固态电板”。

被全球诸多电板厂商、车企们争相插足并委托厚望的固态电板，难说念的确就这样瞬息来最后吗？

Donut Lab宣传“全球首款可量产的全固态电板”到底是什么样的？

他们也确乎公布了一些辛劳，相配挑升旨真谛，咱们逐个来看。

这是Donut Lab官方网站的首页内容，不错看到首页谛视地展示着全固态电板行将量产的重磅信息，下方则是对于该电板的一些大略先容：

能量密度400Wh/kg，5分钟快充至满电，轮回寿命10万次，资本还比锂电板更低。

领先是能量密度400Wh/kg，这个数据对于全固态电板来说并不算终点惊东说念主。

全固态电板能量密度基本是现行锂电板的一倍以上，跳跃500Wh/kg也在预期之内。

比如斯前飞奔EQS测试车搭载的尚未量产景况的固态电板，能量密度就还是达到450Wh/kg。

400Wh/kg的能量密度，以致是部分仍含有电解液的非全固态电板也能达到的水平。

因此，在这少量上Donut Lab给出的数据算是比较克制的。

但“5分钟快充至满电”这少量就比较挑升旨真谛了。

固态电板的充电速率确乎比现行锂电板快许多，5分钟补充大部分电量并不虞外。

但Donut Lab官网的笔墨先容是“只需5分钟即可快充至电量100%”——充电至100%这少量就很利弊了。

这意味着电板在SOC达到80%、90%后，依然具备很强的充电才智，而非像传统锂电板那样进入低功率的涓流充电区间。

不外，笔墨先容是一趟事，Donut Lab官网上展示的那张充电功率弧线图似乎有些对不上——在充电300秒时，对应的电板SOC仅为80%左右。

Donut Lab全固态电板的第三个亮点是轮回次数。

比拟现行锂电板，轮回次数更高本即是固态电板的特征之一。

但100000次轮回次数委果太过夸张，不知是否为Donut Lab多打了一个零，因为这险些是面前对于固态电板最长轮回次数的表述了。

咱们对比一下当今新动力汽车使用的锂电板：磷酸铁锂电板的轮回次数相对更长，举例比亚迪第一代刀片电板的充放电轮回寿命可跳跃3000次。

若每次轮回可行驶300公里，3000次轮回寿命即可行驶90万公里。即便每年行驶5万公里，也填塞使用18年。

而如若换成Donut Lab全固态电板的100000次轮回次数，全国不错自行野心一下能行驶若干里程、使用多万古刻。

这简直是一块“东说念主走车还在”，以致不啻能传三代的超强电板。

诚然，除了以上惊东说念主参数，这块全固态电板还具备其他极其优秀的性能。

举例系数不动怒，在-30°C和100°C的环境下不仅能平时责任，还能保留99%以上的电量。

又如，由于使用100%绿色环保材料坐褥（具体材料未表现），坐褥进程不再需要现存锂电板所需的钴、镍等赞理金属。这不仅裁减了坐褥资本，还解脱了供应链瓶颈和地缘政事影响，可活着界任何场合坐褥。

此外，Donut Lab的全固态电板还能适配任何花样的电板包，电板像粘土相通可自界说尺寸与几何时势。

一言以蔽之，两个字描写这块电板即是：完好。

写在最后

Donut Lab的全固态电板将率先搭载于自家的电动摩托车上，并于本年一季度量产拜托。

这家公司不仅研发全固态电板，还涉足电动底盘、初始电机、工业机器东说念主、车载软件平台等多个领域。

不外，这家初创公司其实是在2024年底才从母公司拆分寂然的，于今不外短短一年。

即便算上其母公司的开辟时刻，也不外七八年。

因此，其声称量产全固态电板的信得过度有多高，全国可自行判断。

实质上，即便抛开Donut Lab不谈，行业对全固态电板最早量产时刻的测度也不早于2027年。

以致2027年这个时刻点，跳票的可能性也很大。

就像客岁年底宁德期间曾毓群说的：“如若用数字1到9，示意固态电板的工夫和制变熏陶度，面前行业最高水平只到了4左右，仅仅作念出了一些器件样品，进行一些施行考证。”

一方面是材料、坐褥工夫的问题；一方面是一套全新坐褥体系带来的资本等问题。

总之欧洲杯体育，量产全固态电板在面前还不是一件能看得奏遵循的事。